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安全第一道路监控补光灯摸排不能止于符合标准

2019-06-16 15:36 录像机 已读

  据报道,但近日不少市民◁☆●•○△反映,北京一些路段监控补光灯亮度过强,对夜间◆■行车造成了干扰。日前,北京市公安局交管局相关负责人回应称,已对管辖的视频监控设备补光灯进行摸排,未发现超过国家标准亮度的设备。据记者日前亲自来到酒仙桥腾远加油站向南200米处实地探访,驾车通过该路段设置监控补光灯的区域时,酷似汽车远光灯的监控悬挂在监控杆上,亮度由远及近越来越强,视线明显受到强光干扰,直至摄像头补光灯下方,视线才稍稍恢复正常。监控补光灯设置在泰华滨河苑小区门口,不断有行人通过。记者驻足20分钟发现,几十辆过路车通过此处时均明显降低车速。刚送乘客到达该小区的出租车司机表示,在北京其他地方也遇到过这样的灯光,“没办法,已经习惯了,碰到灯光强烈的我就习惯性把车速降下来,乘客安◆◁•全△▪▲□△第一。”随后,记者在广渠路、安定门外大街等处发现,这些路段的一些监控补光灯也很刺眼。事实上,关于道路监控补光灯过于刺眼的问题,笔者也深有体会。笔者以为,安全第一,道路监控补光灯摸排不能止于符合标准。

  毋庸置疑,城市道路监控系统在维护城市安全等方面起着重要作用。据悉,监控补光灯是辅助监控摄像机补光的一种设备,分为▽•●◆频闪补光灯、常亮补光灯、爆闪补光灯三大类。一深圳生产补光灯厂家的经理称,平时开车遇到突然一闪的那种光,会让☆△◆▲■眼睛突然看不清,就是爆闪灯。不止北京,很多城市也有类似的反映。开得好好的车,突然遇到这酷似汽车远光灯的监控补光灯咔咔闪个不▼▲停,司机●深受困扰。2015年,重庆市人大代表、重庆理工大学▲★-●校长石晓辉曾在重庆两会期▼▼▽●▽●间专门提出了《关于调整高清摄像头和电子显示屏亮度的建议》,要求对补光灯作出规范。诚然,如同北京市公安局公安交通管理局相关负责人回复的那样,已对管辖的视频监控设备补光灯进行了摸排,未发现超过国家标准亮度的设备。那可能就要问了,到底是相关标准制定的过高,还是司机眼睛承受能力太低?而对于市民反映的“某些视频监控设备补光灯过亮”的问题,该负责▪…□▷▷•人称,这些设备有的是道路管理部门安装的,有的是治安探头,不在交管部门的管辖范围之内。这可能又会让普通群众感到疑惑了,对于监控补光灯亮度过强的问题究竟应该找谁?

  道路监控补光灯摸排不能止于符合标准。随着我国道路交通事业的飞速发展,交通事故猛增已成了交通管理所面临的严重问题。汽车交通作为人类文明的标志,彻底地改变了人类发展的历史进程,给人类以舒适和便捷等正面效应的同时,也给人类生活带来了一些负面▷•●问题,交通事故就是其中最严重、危害最大的问题之一。经过多年的持续治理,近年来,欧美、日本等发达国家交通事故已经步入了稳定趋势,而我国的道路交通事故造成的损失远大于世界发达国家,道路交通事故致死率也★◇▽▼•远大于发达国家。这些不仅与相关法律法规完善与否有关,也与相关基础设施安全水平有重大关系。前文提到的不少市民反映北京一些路段监控补光灯亮度过强,对夜间行车造成了干扰的问题,就是非常典型的一个例子。监控补光灯虽然有助于提高监控视频成像质量,对于治安防控、打击犯▪•★罪、交通管理有重要作用,但对于保障道路交通安全问题也不能忽视。所以,仅仅回复一句“未发现•●超○▲-•■□过国△▪▲□△家标准亮度的设备”,显然有点过于草率。

  “道路千万条,安全第一条!”北京市道路监控设备补光灯虽然没有超过国家亮度标准,但并不意味着就★△◁◁▽▼没有改进的空间。在保证拍摄效果的前提下,能不能把亮度尽量调低?在选择安装位置时,能不能尽量避免直射司机的眼睛?事实上,近年来国内不少城市做过这样的尝试,广州、宿迁等地交警部门曾对所管辖的部分补光灯加装▲=○▼遮光罩;今年春运期间,重庆对全路网的100个固定测速龙门架抓拍设备进行了升级更换,安装了240套环保卡口设备,使用红外发◇•■★▼光,将亮度降低约50%。笔者以为,不妨按照“谁主管谁负责”的原则,来一次全市范围内的道路监控设施大排查,让影响道路交通安全的爆闪灯不再“爆闪”。返回搜狐,查看更多

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